車両・車載部品用電波暗室の説明

1978年12月、弊社は大地相当床の電波暗室をトヨタ自動車株式会社殿と共同で、世界で初めて開発いたしました（第1電波実験棟A室、大きさ：30×25×15m、1990年改修）。
この暗室は、英国Home Officeのオープンサイト特性を模擬し、ヨーロッパ雑音測定規格の認証を受けています。
その後、強電界のイミュニティ試験用大型暗室や車載アンテナの放射パターン測定を目的とする大型暗室を製作（1992年納入）致しました。
特に車載アンテナパターン測定を目的とする暗室のなかでは、大型テーパー電波暗室（約45×16×10m）による実績を3室も有しています。
弊社は車両用大型暗室を自動車メーカ様をはじめ、電装メーカ様へ数多くの実績があります。

車両用暗室の特徴の１つは大地相当床が多く使われている点です。
大地相当床は、エミッション測定を目的とするものと車載アンテナの放射パターン測定を目的とするものとに分かれます。
エミッション測定を目的とする大地相当床は JASO D002規格のサイトアッテネーション例（ε=4）を基準とし、厚み約40mmで開発しています。この大地相当床はフェライト、誘電体シート、及び低誘電体としてのベニヤ板から構成され、補強材の必要がなく車載にも十分耐えられるものとなっています。
一方、車載アンテナ放射パターン測定を目的とする大地相当床は、ハイトパターン(※以下参照)を基準として製作されるものです。この大地相当床は厚み 160～200mm程度の誘電損失材のみで実現されています。新たに開発した大地相当床では1GHzから18GHzまで大地のハイトパターンを実現し、納入に至っています。

• ※ハイトパターン

送信アンテナからの直接波と大地からの反射波とが干渉し、受信アンテナを上下させることで、定在波が現れます。大地の反射は基準となる大地面を選択し、その値に対して許容範囲に抑えます。